مبدأ التحقق من حالة تبريد الإطار عند استخدام نفخ

التحقق من حالة تبريد الإطار عند استخدام نفخ هي خطوة رئيسية لضمان قياس دقيق وتضخم. يرتبط مبدأها أساسًا بخصائص التوسع الحراري في تغيير ضغط الغاز والإطارات.
أثناء عملية القيادة ، يولد الإطار الحرارة بسبب الاحتكاك والضغط والتأثيرات البيئية. تتسبب هذه الحرارة في ارتفاع درجة حرارة الهواء داخل الإطار ، مما يؤدي إلى توسيع الغاز وزيادة ضغط الهواء. وفقًا لمعادلة حالة الغاز ، يتناسب ضغط الغاز مع درجة الحرارة. وهذا هو ، عندما ترتفع درجة الحرارة ، يزداد نشاط جزيئات الغاز ، مما يتسبب في ارتفاع ضغط الهواء. إذا تم قياس ضغط الهواء عند عدم تبريد الإطار ، فستكون القراءة التي تم الحصول عليها أعلى من ضغط السلامة الفعلي المطلوب. قد يتسبب هذا القياس غير الصحيح في التقليل من ضغط الإطارات أو يملأ الكثير من الهواء عند التضخيم ، مما يزيد من خطر الانفجار.
من الناحية المثالية ، يجب قياس ضغط الإطارات عندما يتم تبريده. يوصى عادةً بالتحقق بعد وقوف السيارات لمدة 3 ساعات أو قياس عندما تسافر السيارة أقل من 1 كيلومتر. في هذا الوقت ، يكون الغاز الموجود في الإطار في درجة حرارة مستقرة نسبيًا والقراءة أقرب إلى الضغط القياسي الموصى به من قبل الشركة المصنعة. عند القياس ، يوصى عادةً بضبط ضغط الإطارات على النطاق الموصى به للشركة المصنعة ، والذي يمكن العثور عليه عادة على إطار باب السائق أو غطاء خزان الوقود أو دليل مالك السيارة.
ترتبط حالة تبريد الإطارات أيضًا بدرجة الحرارة المحيطة الخارجية. في الطقس البارد ، سيكون ضغط الإطارات منخفضًا نسبيًا ، بينما في الصيف الحار ، قد يكون الضغط أعلى. في المواسم المختلفة وظروف المناخ ، يحتاج السائقون إلى إيلاء اهتمام خاص لوقت القياس ودرجة حرارة الإطارات .