لماذا يعطي مقياس ضغط الإطارات قراءة مختلفة عن مضخة الهواء في محطة الوقود؟

يمكنك الدخول إلى محطة وقود، والتحقق من ضغط الإطارات باستخدام المقياس الرقمي الموثوق به، ورؤية 32 رطل لكل بوصة مربعة. ثم تستخدم خرطوم مضخة الهواء الخاص بالمحطة، ومقياسه يقرأ 29 رطل لكل بوصة مربعة. أو ما هو أسوأ من ذلك، تقول المضخة 35 رطل لكل بوصة مربعة. أيهما صحيح؟ يعد هذا التناقض المحبط أمرًا شائعًا للغاية، ويؤدي إلى انخفاض مستوى نفخ الإطارات أو تضخمها بشكل زائد - وكلاهما يضر بالسلامة والاقتصاد في استهلاك الوقود وعمر الإطار. إن فهم سبب حدوث هذه الاختلافات سيساعدك على الثقة في المقياس الصحيح والحفاظ على ضغط الإطارات المناسب باستمرار.

الإجابة المختصرة: معظم مقاييس مضخة الهواء في محطة الوقود غير دقيقة

قبل الغوص في التفاصيل التقنية، إليك الحقيقة البسيطة. عادةً ما تكون المقاييس المدمجة في ضواغط الهواء بمحطة الوقود عبارة عن أجهزة منخفضة التكلفة يتم إنتاجها بكميات كبيرة ولا تتلقى سوى القليل من الصيانة أو لا تتلقى أي صيانة على الإطلاق. يتم تركيبها على خراطيم يتم سحبها عبر الأرضيات الخرسانية، وإسقاطها، والتواءها، وتعرضها للطقس والغبار والاهتزازات. في المقابل، فإن مقياس ضغط الإطارات المحمول باليد - حتى لو كان غير مكلف - عادة ما يكون أكثر دقة لأنه يتم التعامل معه بعناية أكبر وغالبًا ما يتم تصميمه بتفاوتات أكثر صرامة. ومع ذلك، حتى أجهزة القياس الدقيقة يمكن أن تظهر قراءات مختلفة بسبب عدة عوامل محددة موضحة أدناه.

الاختلافات في نوع المقياس والآليات الداخلية

لا تعمل جميع أجهزة قياس الضغط بنفس الطريقة. تحدد الآلية الداخلية مدى حساسية المقياس للتآكل، ودرجة الحرارة، والصدمات، وانحراف المعايرة.

كيف تعمل أجهزة قياس ضغط الإطارات الرقمية

تستخدم المقاييس الرقمية مستشعر كهرضغطية أو مستشعر قياس الضغط. عند تطبيق الضغط، يولد المستشعر إشارة كهربائية صغيرة تتناسب مع القوة. يقوم المعالج الدقيق بتحويل تلك الإشارة إلى قراءة PSI أو BأR على شاشة LCD. تتميز أجهزة القياس الرقمية عالية الجودة من العلامات التجارية ذات السمعة الطيبة (على سبيل المثال، JACO، وLongacre، وTEKTON) بالدقة في حدود ±0.5% إلى ±1% من المقياس الكامل. ومع ذلك، غالبًا ما تستخدم أجهزة القياس الرقمية الرخيصة (أقل من 10 دولارات) أجهزة استشعار منخفضة الجودة والتي تنحرف بمرور الوقت أو تصبح غير خطية. يمكن أن يؤثر مستوى البطارية أيضًا على الدقة، حيث تتسبب البطاريات المنخفضة أحيانًا في قراءات غير منتظمة.

كيف تعمل أجهزة قياس ضغط الإطارات (التناظرية).

تحتوي مقاييس الاتصال الهاتفي على أنبوب مجوف ومنحني يسمى أنبوب بوردون. عندما يدخل الضغط إلى الأنبوب، فإنه يحاول الاستقامة، وتقوم هذه الحركة بتدوير إبرة على وجه القرص. يمكن أن تكون مقاييس الاتصال عالية الجودة ذات الأجزاء الداخلية من النحاس أو الفولاذ المقاوم للصدأ دقيقة للغاية (±1-2%). لكنهم حساسون للصدمة. يمكن أن يؤدي إسقاط مقياس القرص ولو لمرة واحدة إلى ثني أنبوب بوردون أو إزاحة آلية الحركة، مما يتسبب في حدوث أخطاء إزاحة دائمة. تستخدم العديد من مضخات الهواء في محطات الوقود مقياسًا منخفض التكلفة يتم تركيبه مباشرة على مقبض الخرطوم، ويتم إسقاط هذه المقابض بشكل متكرر أو ضربها بالخرسانة.

كيف تعمل مقاييس القلم الرصاص (العصا).

تستخدم مقاييس القلم الرصاص مكبسًا بسيطًا محمّلًا بنابض مع قضيب متدرج ينبثق عند الضغط عليه على ساق الصمام. ليس لديهم آليات داخلية دقيقة، مما يجعلها متينة. ومع ذلك، فإن معظم مقاييس القلم الرصاص دقيقة فقط بحوالي ±3-5 رطل لكل بوصة مربعة في أحسن الأحوال. إنها جيدة لإجراء فحص سريع ولكن ليس للدقة. نادرًا ما تستخدم محطات الوقود مقاييس القلم الرصاص في مضخاتها، لكن السائقين غالبًا ما يقارنون مقياس القلم الرصاص الخاص بهم بمقياس الاتصال بالمحطة - وقد يكون كلاهما غير دقيق.

جدول المقارنة: دقة نوع المقياس ومتانته

انحراف المعايرة: لماذا تفقد أجهزة القياس الدقة بمرور الوقت

كل مقياس ضغط - سواء كان رقميًا أو قرصيًا أو الموجود على مضخة محطة الوقود - ينحرف تدريجيًا عن المعايرة. تعني المعايرة أن قراءة المقياس تتطابق مع معيار مرجعي معروف (مثل جهاز اختبار الوزن الساكن). مع مرور الوقت، تضعف النوابض، وتتقادم أجهزة الاستشعار، وتتآكل الروابط الميكانيكية.

ما مدى سرعة انجراف المقاييس؟

قد يبقى المقياس الصناعي عالي الجودة ضمن المواصفات لمدة سنة أو سنتين من الاستخدام المنتظم. يمكن أن ينحرف مقياس درجة المستهلك بشكل ملحوظ بعد ستة أشهر. لا تتم إعادة معايرة مقاييس مضخة الهواء في محطة الوقود أبدًا. في العديد من المحطات، يتم استخدام نفس الضاغط والخرطوم لمدة خمس أو عشر سنوات دون إجراء أي فحوصات للمعايرة. وبالتالي، فإن مقياس محطة الوقود الذي تمت قراءته بشكل صحيح قد يكون الآن متوقفًا بمقدار 5 أو 8 أو حتى 10 رطل لكل بوصة مربعة.

لماذا تعتبر المعايرة أكثر أهمية عند الضغوط العالية؟

غالبًا ما يتم التعبير عن خطأ المعايرة كنسبة مئوية من الحجم الكامل. على سبيل المثال، قد يكون المقياس الذي يتراوح نطاقه من 0 إلى 100 رطل لكل بوصة مربعة بخصم 2% غير دقيق بمقدار ±2 رطل لكل بوصة مربعة في أي قراءة. ومع ذلك، إذا كان المقياس أيضًا غير خطي (يتغير الخطأ عبر النطاق)، فقد يكون التناقض أكبر عند ضغط إطارات السيارة النموذجي (30-40 رطل لكل بوصة مربعة). تكون بعض أجهزة القياس الرخيصة غير دقيقة في منتصف نطاقها تمامًا، حيث تكون في أمس الحاجة إليها.

تؤثر كيفية استخدام المقياس على القراءة

حتى مع وجود جهازي قياس تمت معايرتهما بشكل مثالي، يمكن لتقنية المستخدم إنشاء قراءات مختلفة. إن الطريقة التي تطبق بها المقياس على جذع صمام الإطار لها أهمية كبيرة.

الختم غير المتناسق على ساق الصمام

A مقياس ضغط الإطارات يجب أن يشكل ختمًا محكمًا ومؤقتًا مع ساق الصمام. إذا ضغطت على المقياس بزاوية، أو إذا لم تضغط بقوة كافية، فسيهرب الهواء حول المقياس بدلاً من دخوله إلى المستشعر. ويؤدي هذا التسرب إلى انخفاض القراءة. مع خرطوم مضخة محطة الوقود، غالبًا ما يكون لظرف الظرف تصميم مزدوج الوظيفة: يجب أن يغلق لقراءة الضغط ويفتح أيضًا الصمام للسماح بتدفق الهواء. تعتبر الأختام المطاطية البالية الموجودة على ظرف الخرطوم مصدرًا رئيسيًا للخطأ.

فقدان الهواء أثناء القراءة

عندما تقوم بتركيب مقياس قياسي، تتسرب كمية صغيرة من الهواء من الإطار بينما يضغط المقياس على قلب الصمام. في الإطارات ذات الحجم المنخفض (مثل إطارات السيارات المدمجة)، قد يؤدي هذا الهروب القصير إلى انخفاض الضغط بمقدار 0.5-1 رطل لكل بوصة مربعة. إذا قمت بفحص نفس الإطار بشكل متكرر في تتابع سريع، فقد تكون كل قراءة أقل قليلاً من القراءة الأخيرة. يستخدم خرطوم مضخة محطة الوقود عادةً ظرفًا أكبر قد يطلق المزيد من الهواء أثناء الاتصال.

سحب المقياس بسرعة كبيرة جدًا

غالبًا ما تحتوي أجهزة القياس الرقمية وأجهزة القياس على وظيفة "ذروة التثبيت" - فهي تلتقط أعلى ضغط يتم الوصول إليه أثناء القياس. إذا قمت بسحب المقياس بعيدًا قبل أن تستقر القراءة، فقد تحصل على قيمة متوسطة. مع مضخات محطة الوقود، قد يستمر المقياس في إظهار الضغط أثناء تشغيل المضخة، وهو في الواقع ضغط الإمداد، وليس ضغط الإطارات. وهذا سبب شائع جدًا للارتباك.

تأثيرات درجة الحرارة على قراءات ضغط الإطارات

يتغير ضغط الإطارات مع درجة الحرارة. وهذا ليس خطأً في القياس، بل هو خاصية فيزيائية للغازات. ومع ذلك، إذا لم تأخذ في الاعتبار درجة الحرارة، فسيظهر نفس الإطار ضغوطًا مختلفة في أوقات مختلفة، مما يدفعك إلى الاعتقاد بأن أحد المقاييس خاطئ.

الإطارات الساخنة مقابل الإطارات الباردة

معيار نفخ الإطارات هو الضغط البارد، مما يعني عدم قيادة الإطار لمدة ثلاث ساعات على الأقل أو أنه تم قيادته لمسافة تقل عن ميل واحد. عندما تقود السيارة، يؤدي الاحتكاك إلى تسخين الإطارات، ويتوسع الهواء بداخلها. الإطار الذي يتم نفخه بشكل صحيح إلى 35 رطل لكل بوصة مربعة باردًا قد يقرأ 38-40 رطل لكل بوصة مربعة ساخنًا. إذا كنت تقود سيارتك إلى محطة وقود وقمت بفحص إطاراتك على الفور، فسيظهر مقياس محطة الوقود ضغطًا أعلى من مقياس منزلك الذي استخدمته على الإطارات الباردة في ذلك الصباح. لا يوجد أي مقياس خاطئ. تغيرت درجة حرارة الإطارات.

درجة الحرارة المحيطة والتغيرات الموسمية

لكل تغيير بمقدار 10 درجات فهرنهايت في درجة الحرارة المحيطة، يتغير ضغط الإطارات بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة تقريبًا. يمكن أن يؤدي صباح الشتاء البارد عند 20 درجة فهرنهايت مقابل فترة ما بعد الظهيرة الدافئة عند 70 درجة فهرنهايت إلى فرق قدره 5 رطل لكل بوصة مربعة عن درجة الحرارة وحدها. إذا كنت تستخدم مقياسك الشخصي في المنزل في الصباح (الإطارات الباردة، الهواء البارد) ثم تقود سيارتك إلى محطة الوقود في فترة ما بعد الظهر (الإطارات الدافئة، البيئة المحيطة الأكثر دفئًا)، فستختلف القراءتان بشكل كبير.

كيف تتأثر خراطيم محطة الوقود بدرجة الحرارة

يوضع خرطوم الهواء في محطة الوقود بالخارج تحت أشعة الشمس أو البرودة. قد يكون الهواء الموجود داخل الخرطوم أكثر سخونة أو برودة من الهواء الموجود في إطارات سيارتك. عند توصيل الخرطوم لأول مرة، قد يقرأ المقياس درجة حرارة هواء الخرطوم للحظات قبل الاستقرار على درجة حرارة الإطار. يقوم بعض السائقين بقراءة المقياس على الفور، قبل الوصول إلى التوازن.

فقدان الضغط من خلال الخرطوم والتجهيزات

مضخات الهواء في محطة الوقود ليست متصلة مباشرة بإطارك. يبني الضاغط الضغط في الخزان، وينتقل هذا الضغط عبر عشرات أو مئات الأقدام من الخرطوم إلى الموزع. على طول الطريق، هناك تركيبات، ودوارات، وقارنات، ومقبض الإطارات. يخلق كل اتصال انخفاضًا صغيرًا في الضغط عندما يتدفق الهواء.

الضغط الساكن مقابل الضغط الديناميكي

عندما لا تعمل المضخة ولا يتدفق الهواء، يجب أن يقرأ المقياس الموجود على الخرطوم نفس ضغط الإطارات (إذا كان ظرف الظرف مغلقًا بشكل صحيح). ومع ذلك، يقوم العديد من السائقين بفحص الضغط أثناء استمرار تشغيل المضخة أو مباشرة بعد إطلاق الزناد. أثناء تدفق الهواء، يقرأ المقياس الضغط الديناميكي، وهو أقل من ضغط الإطارات الثابت بسبب فقد الاحتكاك في الخرطوم. إذا قرأت المقياس أثناء تحرك الهواء، فسترى رقمًا منخفضًا بشكل خاطئ.

تسرب التجهيزات والخراطيم

تسمح الخراطيم القديمة والمتشققة والحلقات الدائرية البالية في تركيبات التوصيل السريع للهواء بالتسرب. قد يكون لدى محطة الوقود ذات الصيانة السيئة نظام يفقد 2-5 رطل لكل بوصة مربعة بين الضاغط ومقبض الإطار. عندما تقوم بتوصيل الخرطوم، قد يُظهر المقياس الضغط بعد تلك الخسائر، وليس الضغط الحقيقي للإطارات.

دقة القياس وتقريب الاختلافات

لا تعرض جميع أجهزة القياس الضغط بنفس المستوى من التفاصيل. تظهر بعض أجهزة القياس الرقمية أعشار رطل لكل بوصة مربعة (على سبيل المثال، 32.4 رطل لكل بوصة مربعة). تحتوي العديد من مقاييس الاتصال الهاتفي على علامات كل 2 رطل لكل بوصة مربعة، مما يتطلب منك التقدير بين الخطوط. غالبًا ما تحتوي مقاييس مضخة محطة الوقود على علامات خشنة جدًا أو شاشة رقمية يتم تقريبها إلى أقرب PSI كامل.

كيف يخلق التقريب اختلافات واضحة

لنفترض أن إطار سيارتك يبلغ في الواقع 34.6 رطل لكل بوصة مربعة. يعرض المقياس الرقمي الخاص بك مع الأعشار 34.6. يتم تقريب المقياس الرقمي لمحطة الوقود إلى أقرب رقم صحيح، لذلك يعرض 35. يمكن تفسير مقياس الاتصال الهاتفي لمحطة الوقود الذي يحتوي على علامات كل 2 رطل لكل بوصة مربعة على أنه 34 أو 36 اعتمادًا على الزاوية التي تشاهده فيها. ليست أي من هذه القراءات خاطئة حقًا، لكنها تبدو غير متسقة.

الأضرار الميكانيكية لمقياس محطة الوقود

تتمتع أجهزة قياس مضخة الهواء في محطة الوقود بحياة صعبة. هم:

• سقطت على الخرسانة مرارا وتكرارا
• مدفوعة بالمركبات
• يتعرض للمطر والثلج وملح الطريق وأشعة الشمس فوق البنفسجية
• ملتوي وانتزع من قبل السائقين الصبر
• مغطاة بالأوساخ والزيوت والشحوم

قد يحتوي مقياس القرص الذي تم إسقاطه على أنبوب بوردون منحني، مما يتسبب في إزاحة دائمة تبلغ 5-10 رطل لكل بوصة مربعة. قد يسمح المقياس الرقمي ذو الغلاف المتصدع بالرطوبة بالداخل، مما يؤدي إلى قصر جهاز الاستشعار. كما أن العديد من أجهزة قياس محطات الوقود قديمة جدًا، حيث لم تقم بعض المحطات باستبدال أجهزة مضخات الهواء الخاصة بها منذ أكثر من عقد من الزمن.

لماذا نادرًا ما يقوم أصحاب المحطات بمعايرة أجهزة القياس أو استبدالها

غالبًا ما تكون مضخات الهواء في محطات الوقود منخفضة الإيرادات أو خدمات مجانية. ليس لدى أصحاب المحطات حافز كبير لإنفاق الأموال على المعايرة الدقيقة أو الاستبدال المتكرر. طالما أن المضخة تدفع الهواء، فإن معظم المالكين يعتبرونها عملية. لذلك، يجب ألا تفترض أبدًا أن المقياس المدمج في محطة الوقود دقيق. إنها أداة مريحة لإضافة الهواء، وليست أداة قياس موثوقة.

كيفية الحصول على قراءة موثوقة والتوفيق بين الاختلافات

بالنظر إلى كل هذه المصادر المحتملة للتناقض، اتبع أفضل الممارسات التالية للتأكد من أنك تعرف الضغط الحقيقي لإطاراتك.

استخدم مقياس الجودة الخاص بك كمرجع

قم بشراء مقياس ضغط الإطارات ذو السمعة الطيبة وتعامل معه كمصدر وحيد للحقيقة. تشمل الخيارات الموصى بها ما يلي:

• جاكو إليت برو رقمي (دقيقة إلى ±0.5%)
• مقياس الاتصال الهاتفي Longacre Racing (دقيقة إلى ±1%)
• تيكتون 5941 رقمي (قيمة جيدة، ±1%)
• أسلوب قلم Accu-Gage (بسيطة وموثوقة، ±2 رطل لكل بوصة مربعة)

تحقق من مقياسك الشخصي للمعايرة من حين لآخر. ستقوم العديد من متاجر قطع غيار السيارات ومحلات الإطارات بفحص جهاز القياس الخاص بك مقابل جهاز معاير رئيسي مجانًا.

اتبع الإجراء الصحيح لفحص الضغط

1. فحص الإطارات عندما تكون باردة (السيارة متوقفة لمدة ثلاث ساعات على الأقل).
2. قم بإزالة غطاء الصمام واضغط على المقياس بقوة وبشكل مباشر على ساق الصمام.
3. اقرأ الضغط فورًا (أو انتظر التثبيت الرقمي).
4. لا تقم بتحرير المقياس وإعادة تطبيقه عدة مرات متتالية دون إضافة الهواء.
5. قم بتسجيل القراءة ومقارنتها بالضغط الموصى به في سيارتك (الموجود على عتبة باب السائق أو في دليل المالك).

استخدم مضخة محطة الوقود فقط لإضافة الهواء، وليس القياس

عندما تحتاج إلى إضافة الهواء في محطة الوقود:

1. استخدم المقياس الخاص بك للتحقق من ضغط الإطارات قبل إضافة الهواء.
2. أضف الهواء باستخدام المضخة، لكن تجاهل مقياس المضخة.
3. بعد إضافة بضع ثوانٍ من الهواء، توقف وأعد التحقق باستخدام المقياس الخاص بك.
4. كرر ذلك حتى تصل إلى الضغط البارد الصحيح (أو قم بتعويض الإطارات الساخنة إذا كنت تقود السيارة للتو).

إذا كان عليك الاعتماد على مقياس محطة الوقود لأنك نسيت مقياسك، فافحص نفس الإطار مرتين أو ثلاث مرات متتالية. إذا كانت القراءات تختلف بشكل كبير (على سبيل المثال، 32، 35، 31)، فإن المقياس لا يمكن الاعتماد عليه. جرب مضخة أو محطة مختلفة.

لماذا تختلف قراءات محطات الوقود وقراءات المقياس الشخصي؟

الأسئلة المتداولة (الأسئلة الشائعة)

Q1: هل يمكنني الوثوق بالمقياس الرقمي الموجود في مضخة هواء محطة الوقود الجديدة تمامًا؟
حتى مضخات محطات الوقود الجديدة تستخدم مقاييس تجارية غالبًا ما تكون أقل دقة من مقياس المستهلك اللائق. في حين أن الوحدة الجديدة تمامًا قد تكون في حدود ±2-3 رطل لكل بوصة مربعة، فمن المحتمل أن تنجرف بسرعة بسبب نقص الصيانة. من الأفضل دائمًا استخدام المقياس الخاص بك.

س2: كيف يمكنني اختبار مدى دقة مقياس ضغط الإطارات الشخصي الخاص بي؟
خذ جهاز القياس الخاص بك إلى متجر الإطارات أو متجر قطع غيار السيارات (على سبيل المثال، Discount Tire، AutoZone، O'Reilly). اطلب منهم فحص ضغط الإطارات باستخدام المقياس الرئيسي الخاص بهم، ثم قم على الفور بفحص نفس الإطار باستخدام المقياس الخاص بك. إذا كان الفرق أكثر من 1 رطل لكل بوصة مربعة، ففكر في استبدال جهاز القياس أو إعادة معايرته.

س3: لماذا يُظهر مقياس ضغط الإطارات قراءة مختلفة لكل إطار حتى عندما يتم نفخ جميع الإطارات بنفس الضغط؟
تعتبر الاختلافات الصغيرة أمرًا طبيعيًا بسبب اختلاف درجة الحرارة (ضرب الشمس على جانب واحد من السيارة)، أو اختلافات طفيفة في التسرب في سيقان الصمام، أو اختلافات طفيفة في تقنية القياس. الاختلافات من 1-2 رطل لكل بوصة مربعة مقبولة. تشير الاختلافات بين 3 إلى 4 رطل لكل بوصة مربعة إلى وجود مشكلة في المقياس، أو سيقان الصمام، أو تسرب بطيء في إطار واحد.

س 4: هل تُحدث أجهزة قياس ضغط الإطارات الباهظة الثمن فرقًا حقًا؟
نعم، إلى حد ما. قد يكون المقياس الرقمي بقيمة 10 دولارات مناسبًا للاستخدام العرضي، ولكن المقياس الذي يتراوح بين 30 إلى 50 دولارًا من علامة تجارية مرموقة سيحتفظ عادةً بالمعايرة لفترة أطول، ويتمتع بجودة بناء أفضل، ويوفر قراءات أكثر اتساقًا. للاستخدام الاحترافي أو المتحمسين، فإن مقياس السباق بقيمة 100 دولار يستحق الاستثمار.

س5: هل يمكن لمضخة الهواء في محطة الوقود نفخ إطاراتي بشكل زائد إذا كان مقياسها مكسورًا؟
قطعاً. إذا كانت قراءة مقياس المضخة منخفضة (على سبيل المثال، تظهر 25 رطل لكل بوصة مربعة عندما يكون الإطار فعليًا عند 35 رطل لكل بوصة مربعة)، فقد تستمر في إضافة الهواء حتى يقرأ المقياس 35 رطل لكل بوصة مربعة - لكن الإطار سيكون عند 45 رطل لكل بوصة مربعة أو أعلى، وهو أمر خطير. استخدم دائمًا المقياس الخاص بك للتحقق من الضغط بشكل متكرر أثناء التعبئة.

س6: كم مرة يجب أن أستبدل مقياس ضغط الإطارات؟
استبدل المقياس الرقمي إذا أصبحت القراءات غير منتظمة، أو إذا نفدت البطارية ولم تستخدم البطاريات القياسية، أو بعد أي سقوط على سطح صلب. استبدل مقياس القرص إذا لم تعود الإبرة إلى الصفر عند فصلها، أو إذا كانت أكثر من 2 رطل لكل بوصة مربعة من مرجع دقيق معروف. استبدل مقياس القلم الرصاص إذا التصق القضيب أو كانت القراءات غير متناسقة. بالنسبة للاستخدام المنزلي النموذجي، يعد الاستبدال كل سنتين إلى ثلاث سنوات أمرًا معقولاً.

س7: هل يؤثر غطاء الصمام على قراءات ضغط الإطارات؟
لا. تعمل أغطية الصمامات على إبعاد الأوساخ عن آلية الصمام ولكنها لا تحبس الهواء. إزالة الغطاء ليس له أي تأثير على الضغط. ومع ذلك، يمكن أن يسمح الغطاء المفقود للحطام بالدخول إلى الصمام، مما يتسبب في حدوث تسرب بطيء بمرور الوقت.

س8: لماذا تحتوي بعض محطات الوقود على مقياس ضغط منفصل على خرطوم بدلا من أن يكون مدمجا في مقبض المضخة؟
تستخدم بعض المضخات القديمة أو ذات الطراز الصناعي مقياسًا عن بعد مثبتًا على الحائط أو على خرطوم منفصل قصير. يقلل هذا التصميم من تلف المقياس لأنه لا يتم سحبه على الأرض. ومع ذلك، فإن خرطوم الهواء الطويل الموجود بين المقياس وقابض الإطار لا يزال من الممكن أن يحدث انخفاضًا في الضغط، ونادرًا ما تتم معايرة هذه المقاييس البعيدة.

س9: هل يمكن أن يتسبب البرد الشديد في تعطل جهاز قياس ضغط الإطارات الرقمي؟
نعم. يتم تصنيف العديد من أجهزة القياس الرقمية للاستخدام حتى 32 درجة فهرنهايت (0 درجة مئوية) أو أقل، ولكن شاشات LCD الرخيصة يمكن أن تصبح بطيئة أو غير قابلة للقراءة تحت درجة التجمد. قد يستمر المستشعر نفسه في العمل، لكن قد تتأخر الشاشة. في الطقس البارد جدًا، يكون المقياس باستخدام القرص أو القلم الرصاص أكثر موثوقية.

س10: هل من القانوني أن يكون لدى محطة الوقود مقياس غير دقيق لمضخة الهواء؟
في معظم الولايات القضائية، لا يوجد قانون يشترط أن تكون مقاييس مضخة الهواء في محطات الوقود دقيقة لأنها لا تستخدم للتجارة أو البيع. عادةً ما تنطبق لوائح الأوزان والمقاييس فقط على موزعات الوقود، وليس على مضخات الهواء المجانية أو التي تعمل بقطع النقود المعدنية. ولذلك، فإن المحطات ليست ملزمة قانونًا بمعايرتها. وهذا سبب آخر للاعتماد على المقياس الخاص بك.